交通事故被害者が　知って得する「交通事故損害賠償の知識」

交通事故被害者が知らないと損する、交通事故損害賠償「裏常識」物損事故からムチ打ち被害者後遺症まで、知ってて得する知識です。あまり知られてない損害賠償の裏側と損しない損害賠償請求を解説します。

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2009年05月27日

事故解決はマニュアル選びが重要！無料「交通事故マニュアル比較ナビ」

「韓国でムチ打ち症の治療をするから治療費費払って！？」

問題：

Ａさんは女子短大に在籍中に韓国から日本に留学していました。

その時に知り合った太郎さんとめでたく国際結婚をして幸せに暮ら

していたのですが、ある日運悪く追突事故の被害者になり頚椎捻挫

・腰椎捻挫の怪我をしてしまいました。

ところが、悪いことは重なるもので、事故の前日Ａさんは妊娠して

いることが分かっていましたので、レントゲンやCT撮影はもちろん

痛み止めの薬を飲むこともできません。

痛みを我慢できないＡさんは、韓国の実家の母親にそのことを相談

しましたら、実家の近くで漢方治療をしてくれるところがあるので、

韓国で治療をするように母親から勧められました。

そこで、保険会社に相談したのですが、もちろん保険会社お決まり

の「韓国での漢方の治療費をお支払いすることは出来ませんので、

日本の医療機関に通院してください」といわれてしまいます。

痛みを我慢できないＡさんは、仕方なく自費で韓国に行き漢方治療

を受けましたが、示談の際納得がいかず訴訟になりました。

果たしてＡさんは韓国での治療費を支払っても楽ことが

できるでしょうか？

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【正　解】　　

答：　支払ってもらうことができました。

（東京地裁平成10年1月28日公民31巻1号106項）

追突事故により頚椎捻挫・腰椎捻挫の傷害を負った主婦が事故当時

妊娠中であり、Ｘ線撮影や投薬が受けられなかったことから、実家

の韓国に帰って漢方治療を受けた治療費として、100万1728円を損害

として認めました。

事故解決はマニュアル選びが重要！無料「交通事故マニュアル比較ナビ」

2009年05月11日

■事故車の評価損

事故解決はマニュアル選びが重要！無料「交通事故マニュアル比較ナビ」

■　買替差額費

事故により車輌が修理不能もしくは著しく困難になった場合、事故車

を買い替えなくてはなりませんが、その際には加害者からは事故車

の事故時における時価相当額と売却代金との差額が支払われること

になります。

要するに、事故車の時価から下取り価格もしくはスクラップとして

売れた場合はその金額を差し引いた金額を加害者に賠償してもらう

ことです。

赤い本では、「全損もしくは修理が著しく困難な場合には、事故時

の時価相当額と売却代金の差額が認められる」としています。

※　赤い本についてはブログ記事「地方裁判所支払い基準」に記載
　　しています。
　　　http://safely.blog115.fc2.com/blog-entry-33.html

時価については前回もお話していますが、物損の場合損害額算出に

非常に重要な事柄ですので、再度確認の意味でお話します。

時価は、再調達価値あるいは交換価値などともいわれていて、事故

車と同じ年式で同じ車種の車を中古車市場で購入する為に必要な

価格です。

時価の算定に関して考慮する事柄として、年式・走行距離・

車検残月数・車輌の状態・事故暦等がありますが、その他オプション

の装着や特別仕様なども価格の算定に際し個々に考慮します。

算定の規準価格はレッドブック（オートガイド社：自動車価格月報）

イエローブック（財団法人日本自動車査定協会：中古車価格ガイド

ブック）、全国技術アジャスター協会発行の「建設車輌・特装車輌

標準価格表」などを参考にします。

ただ、これらの基準は使用状態が良好なものを基準にしていますの

で、事故車が必ずこの基準価格と評価されるわけではありません。

売却代金に関しては、事故車を下取りしてもらった場合はその価格

を差し引きますが、スクラップの処理代として逆に費用が発生した

場合については個々の場合を勘案する必要がでてきますので、一概

にスクラップ代を差し引かれるという解釈ではありません。

■　評価損

これは格落損ともいわれますが、事故により修理をして原状には

何とか回復したものの、事故歴が残ったことにより買い替えの下取

り価格や中古車買取店で売却する際に価格が本来事故にあわなけれ

ば査定されたであろう価格より下がってしまう場合の損害です。

赤い本では、「修理しても外観や機能に欠陥を生じ、または事故歴

により商品価格の下落が見込まれる場合に認められる」としていま

すが、青い本では「修理技術上の限界から、修理してもなお車とし

ての機能、外観が完全に修復せず、事故前と比較して価格の減少が

ある場合にはその減少部分が損害となる」としています。

この場合、青い本では明確に「事故歴による商品価格の下落」とい

う表現はなく、「機能や外観が完全に修復しない場合に価格の減少

が生じた場合」としていますので、微妙な見解の相違があるようです。

事故で大切な車を壊されてしまい、挙句の果てに価値まで下がって

しまったのでは踏んだりけったりですが、人によっては車は走れば

いいぐらいに考えている人もいます。

極端な話、そうした考え方の違いから評価損を認めるか認めないか

に関する裁判所の判断（判例）も統一的なものはなく、色々な判決

がなされているのが原状です。

先ほどの赤い本の示す考え方は「評価主義」であり、青い本は

「実損主義」ということになりますが、時代の流れや裁判官によっ

ても変わりますので厄介です。

では、事故にあわれた方にとっては重大な問題である評価損を認め

ないとする「実損主義」と評価損を認めるとする「評価主義」につ

いてもう少し詳しくお話していきます。

実損主義において「査定減価証明」を提出しても認められなかった

判例としては、「機能障害・耐久力障害等の具体的障害の発生が明

らかでない」「修理後に技術上の限界等から回復できない欠陥が残

存したことを認めるに足りない」とし、評価損を否定しています。

どちらも東京地裁の判決ですが、「修理により原状回復がなされた」

よって評価損は存在しないとの判断です。

同じ東京地裁でも「評価主義」により「経験則上、事故歴ある車は、

下取り価格が下落する」という判断から評価損を認める判決もあり、

さらに「現実に下取交換に出されたかどうかは問題にしない」とし

ています。

実損主義では、価格減少が発生した場合でも、下取交換により損害

が現実化しない限り損害賠償の対象にはならず、事故後において

事故車を継続して廃車まで使用した場合、損害は生じないという考

えです。

要するに、たとえ評価損が発生しても実際に下取に出さずに廃車ま

で乗ったのだから、実質何の損害も発生しなかったということです。

一方評価主義では、損害を評価するだけであるので、実損は問題で

はなく評価の基準についてのみ問題となるという考えです。

その場合、実際に下取に出す必要もなく、極端な場合修理をせずに

そのまま乗り続け、修理見積書に基く損害を算定し請求することも

可能としています。

実際に評価損が発生する場合を分類すると、以下の３つがあります。

★甲：修理が一応終了したけれども、完全に修理しえず自動車が事故

　　　に遭う前に持っていた機能を含めた使用価値が減殺され、それ

　　　が交換価値の低下を伴う場合

★乙：自動車が持っている機能は回復したが、外観や塗装面に補修
　　
　　　跡が残るために交換価値が低下する場合

★丙：甲、乙が残らず完全に修復はなされたが、事故者が嫌われる
　
　　　ために交換価値が低下する場合

甲・乙の場合については、「実損主義」「評価主義」双方において

問題はあまり発生しませんが、丙に関しては判断が二分されること

になります。

【まとめ】

以上のように、単に評価損の請求をしようとしても色々な裁判所の

判断が示されるため、一概に事故車だから評価損を認められること

はないことをご理解いただけたと思います。

現在の判例では、上記の甲・乙の場合は認める判断とそれらにこだ

わらず評価損の発生を認めるものが存在します。

しかし、これらの裁判では高額の評価損を争う事案が多いので、

ごく小額の評価損を示談の際にしつこく保険会社に請求すると認め

られる事例もかなりあるようですので、正当な理由があれば諦めな

いで評価損を請求てはいかがでしょう。

その際、評価損の対象となる範囲としてのおおよその目安ですが、

外車又は国産人気車種で初年度登録から５年（走行距離６万キロ程度）

以内、普通の国産車では３年以内（４万キロ程度）が認められやす

い傾向です。

これはあくまでも傾向の目安であり、この範囲以外は絶対に認めな

いというものではありませんので、誤解のないようにお願いします。

事故解決はマニュアル選びが重要！無料「交通事故マニュアル比較ナビ」

2009年04月30日

■　「事故車修理中の代車はロールスロイス！？」

　　　　　　　　　「事故車修理中の代車はロールスロイス！？」
問題：

南島三郎さんは、普段の移動に運転手つきのロールスロイスに乗って

いますが、先日交差点で追突されてしまいました。

加害者加入の任意保険会社に代車を要求したところ、南島さんの

ところに保険会社から「レンタカー会社にトヨタカローラを手配した」

との連絡が入りました。

当然南島さんは「そんな車に乗れるか～！」とかんかんに怒って、

保険会社に高級外車のレンタカーを手配するようにいいましたが、

「当社の規定でそれはできません」といわれてしまいます。

理由を聞くと「代車は車として運搬能力があれば事は足りる。しか

もロールスロイスの修理に２ヶ月以上かかるので、高級外車をレン

タルすると膨大な金額になってしまい、損害補償の範囲を逸脱して

しまうのでそれは不可能。」

このようにいわれてしまいました。

しかし、南島さんには毎日予定が沢山あり、しかもプライドがあり

ますので、すぐに手配できる3000ccのトヨタクラウンを自費で借り

ました。

示談交渉の際に、立て替えておいたクラウンのレンタカー代を保険

会社に請求しましたが、払えないの一点張りのため訴訟になってし

まいます。

果たして南島さんはクラウンのレンタカー代を支払ってもらえるで

しょうか。

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【正　解】　　

答：　支払ってもらえました

先ほどの問題はある判決を参考に赤鬼が勝手に作った物語ですが、

実際の判例は以下のようになります。

東京地裁　平成８年５月29日　交民29巻3号810項

ロールスロイスの代車費用として、国産高級車の1日2万円のレンタ
ル料を80日間認めています。

きちんとした理由があれば、それなりの請求ができるよい例です。

南島さんは社会的な地位や立場上どうしても高級車に乗らなくては

ならない状況があり、それらに関し社会通念を逸脱するものではな

いのであれば、請求は妥当なものであるとの判断です。

代車以外でも、交通事故受傷で入院する際一般的には保険会社より

支払われない差額ベット代や個室代も、きちんとした理由があれば

損害保険からは支払われます。

今回の高級車のレンタカーに似た例では、大企業の社長や有名芸能人

が事故受傷により入院する場合、複数の患者と同じ部屋に入院するこ

とは社会通念上不自然ですので、例外として個室費用が認められます。

赤鬼は、間違いなく6～8人部屋に入院ですが、怪我の状態により

医師が治療のため個室が必要と判断した場合は、やはり個室代を

保険会社に支払ってもらうことが出来ます。

いずれにしても、庶民には冷たい損保です。

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2009年04月22日

■交通事故の代車にベンツを要求すると！？

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■　「物損　その1」　修理費　（全損・全塗装・備品）

★　修理費　全損

修理費に関しては、修理工場の見積書等により請求することになり

ますので、よほど悪意のある裏工作をしない限りは問題は発生しま

せん。

問題になる事の多い事例としては、修理見積額が被害車輌の時価

（中古車市場における価格）を超えてしまうような場合です。

その場合、一般的には全損扱いになり、時価を限度とする損害賠償

になります。

全損とは修理が不能な状態をいいますが、損害賠償訴訟における　

全損に値する条件として、最高裁の示した条件は以下の３つに

なります。

1.　物理的に修理が不能なとき

2.　経済的に修理が不能なとき

3.　車体の本質的構造部分に重大な損傷が生じたとき

先ほどの修理費用が時価を超えてしまった場合は、2の経済的に

修理が不能な場合ということになりますが、3の車体の本質的構造

部分に重大な損傷が生じたときとは、フレーム等の中枢部に重大な

損傷を受けたことで、今後の当該車輌の安全に疑問がある等のこと

を意味しています。

又、エンジンの交換や車軸などの足回りに重大な損傷があれば全損

として扱われる傾向です。

では、時価をどの様に算出するかということですが、一般的には

市場価格方式をとっています。

市場価格方式とは、同型、同一年式、同一車種、同程度の走行距離、

同程度の使用状況の車を中古車市場で購入することができる価格を

算出基準とする方法です。

中古車市場での標準的な価格については、「レッドブック」や

「イエローブック」を参考として利用することが一般的です。

※　「レッドブック」は有限会社オートガイドが発行している

　　「オートガイド自動車価格月報」のことです。

有限会社オートガイド　03-3263-5238, 東京都千代田区麹町5丁目4-4

「イエローブック」は（財）日本自動車査定協会発行の「中古車

価格ガイドブック」のことです。

http://www.juno.dti.ne.jp/~satei/syuppanbutu.html　

参考として、「イエローブック」は不当景品類及び不当表示防止法

１０条１項に基く自動車業における表示に関する公正競争規約に基

き設置された自動車事業者の団体である「自動車公正取引協議会」

が公認しています。

買い替えをする場合の費用（買い替え差額費等）については、次回

「物損　その2」で詳しくお話しする予定です。

★　修理費　全塗装についての問題点

修理の際に必ずといってよいほど問題になる塗装に関してですが、

やはり愛車を傷つけられたため板金修理をし部分塗装をしたことで、

他の人からすぐに事故車と分ってしまうことに、ほとんどのオーナー

は相当の抵抗を感じていると思います。

そうした場合に、被害車輌のオーナーは被害にあっているわけです

ので、加害者に対して一目で事故車とわかってしまうような車に乗

るのは抵抗があるので、全塗装をして欲しいと要求することに

なります。

しかし、全塗装を認めさせるにはそれ相応の条件を満たす必要があ

り、単にみっともないからという理由だけでは認められません。

また、全塗装の修理代の請求に関する判例は様々で、特にこれと

いった基準を示した最高裁の判例もないため、今までの多くの判例

の中から被害車輌の特徴や修理状況などを勘案して判断することに

なります。

■　判例で、全塗装を認める条件

では、実際に全塗装が認められた判例をご紹介しますが、その前に

裁判において全塗装を認める条件を明確に示している裁判所があり

ますので、そちらの条件を書き出してみます。

ただ、これらの条件は1地方裁判所の示した条件であり、全ての訴訟

に関して有効であるということではありませんので、ご注意いただ

きたいと思います。

札幌地裁が全塗装を認める条件としては、以下の要素を満たすこと

が必要としています。

（札幌地裁室蘭支部）

①　特殊な塗装技術を施してあるため、破損部分のみを吹き付け

　　塗装のよって再塗装すると他の部分との相異が明白となって

　　美観を害する場合

②　自動車自体が高価なもので、しかもその価格の大きな部分が

　　外観にかかっている場合

③　再塗装の範囲が広く全塗装する場合と比較して費用に大きな差

　　を生じない場合

（注釈　交通損害賠償算定基準・ぎょうせいより引用）

このような基準を示す裁判所はありますが、全塗装を認めるか認め

ないかに関しての判例は様々で、やはり各裁判所ごとの裁判官の

裁量が判断の決め手となっているようです。

いくつかの判例をご紹介します。

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▼　神戸地裁の判断

ベンツや高級輸入車について高級外車の外観的価値や威厳の保持と

いうのは全塗装を認める理由にはならないとする判断。

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▼　東京地裁

キャデラックの全塗装費用について、修理により多少光沢の差が生

じたとしても、被害車両が購入後2年を経過しすでに色あせが生じて

いることと、全塗装費用が部分塗装費用に比べ2倍になることなどか

ら、部分塗装の限度で損害を認めた。

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▲　東京地裁　（被害車両　ポルシェ）

事故によりバッテリー液がポルシェに広範囲に散乱し、塗装と下地

の腐食を防ぐために補修の必要はあるが、どの範囲でバッテリー液

が散乱したのか明確にできない場合に全塗装も合理的な修理と判断

した。

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▲　岡山地裁　（被害車両　ポルシェ）

被害車両が高額な外車であり、登録後3年余りを経過しており前部

を中心に大きな損傷を受けていることから部分塗装では事故による

修理がなされてことが分らないように完全にす復元することは困難

として全塗装の費用を認めた。

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このように、いくら被害者だといって全塗装を主張しても、一般的

な示談解決の場は論外として、たとえ訴訟を起こしても認められな

いケースが多々あります。

全塗装する満足感と敗訴の場合の訴訟費用のリスクを十分お考えに

なり、妥協するところは妥協した方が良い場合もあります。

しかし、ただ泣き寝入りでは悔しいので、評価損（格落ち損）を

しっかりと請求してください。

評価損の詳しいお話は後日いたします。

★　修理費　備品についての問題点
　
　

次に、やはり修理代で問題になる備品に関する補償のお話です。

外出した際、金メッキのエンブレムをつけたセルシオやレクサスを

時折見かけますが、事故の際にそのようなオプションが破損した

場合に損害賠償請求ができるかというお話です。

チョット部品は大きくなりますが、金メッキのバンパーを装着して

いたベンツの所有者が、追突事故により破損した箇所の修理の一環

として、この金メッキのバンパーの交換費用を請求した裁判があり

ますので、その判例から概ねの損害賠償傾向が分かります。

東京高裁の判決では、全額は認めずに修理費用の50％を認めました。

金メッキを施したバンパーを交通事故により損傷したときは、取替

え費用は交通事故の損害であるとし事故との相当因果関係は成立し

ましたが、バンパーに金メッキをすることは無用に損害を拡大させ

るものであるとし、過失相殺の法理を適用し、金メッキ修理費用の

50％を減額しました。。

同じように、高価な飾り付けを施したトラックが交通事故で装飾品

を破損した場合も、先ほどの判決と同じ解釈をする傾向です。

これも東京高裁の判決ですが、大型トラックに装着されていたフロ

ントバイザー・キャンプ梯子などは、所有者の得意な好みによる

特別な飾りとして取り付けたもので車両の走行等の機能にプラスの

影響を与えるものではないとし、飾りの部分の修理費の50％を減額

した判決があります。

では、事故により車に装備していたカーコンポやカーナビが破損し

た場合、新品のカーコンポやカーナビに交換してもらえるでしょうか。

新品に買い換えることに対しての裁判所における判断ですが、やは

り各裁判所によって大きく異なっています。

残念ですが、ほとんどの場合新品買い替え費用は認められていません。

被害車両に装備されていたカーナビ、テレビ、カセットデッキなど

が修理不能になった損害賠償請求で、購入時の価格を減価償却した

後の価格しか認められなかった判例があり、大多数はこの判例に近

いものです。

又同じように、ガソリンスタンドに飛び込ん給油計量器を破損した

事故では、損害額を再調達費用（130万円）に定額法による償却率を

控除した率を乗じた金額と応急措置費用を加算した金額の79万円と

しています。

飛び込まれたにもかかわらず、持ち出し費用が発生してどうにも

納得いきませんがこれが現状です。

このように、交通事故で車や装備品を壊されても最悪の場合原状

回復が出来ないことも多々あります。

ただ、保険会社との話し合いの中では、ごくまれではありますが認

められた事例もありますので、だめもとで交渉することが大切です。

このお盆時期はわけのわからないような想像もつかないような事故

も発生しますので、防衛運転を心がけぶつかりそうな予感がしたら

自分から逃げるような運転をされることをお勧めします。

綺麗にワックスで手入れをした自慢の愛車で、好みの音楽を聴き

ながらドライブしていた休日の楽しいカーライフが、一瞬の事故に

より壊されてしまうことのないようにご注意なさって下さい。

現在の日本の損害賠償では、納得のいく原状回復をすることは外観

も含め不可能です。

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2009年04月12日

■「交通事故でお岩さん・タクシーで通院！？」

「交通事故でお岩さん・タクシーで通院！？」

問題：

恭子さんは横断歩道を青信号で横断中に前方不注意の車にはねられ

怪我をしてしまいました。

幸い美しい両足は骨折もせずに無事でしたが、肘の捻挫と擦過傷、

顔面の打撲と擦過傷のためしばらく通院をすることになりました。

しかし、美貌が自慢の恭子さんの顔の半分は擦り傷と打撲の為の

内出血で青黒く腫れ、とても人前にでれる状態ではありません。

ましてや通院の為バスや電車になど乗れば醜いさらし者です。

そこで恭子さんは保険会社にタクシーで通院させて欲しいと連絡し

ましたが、歩くことには全く問題が無いので、公共交通機関で通院

するようにと言われました。

恭子さんは仕方なく実費でタクシーに乗り通院をしていましたが、

領収書だけは取っておきました。

示談の際にタクシー代を払ってくれるように言いましたが、保険会

社に相手にされなかった為、お岩さんになった被害者の気持ちがわ

からないのかという怒りから民事交通事故損害賠償訴訟を提起し争

うことにしました。

果たして恭子さんの主張は認めてもらえるでしょうか。

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答：　この請求は全額認めらます。

タクシー使用を認めた判例として次のようなものがありますので、

恭子さんも認めてもらえます。

「公衆の目にふれることが被害者にとって著しい精神的苦痛となるよ

うな症状。例えば、男女を問わず、顔面切挫創、打撲などで外貌に

異常があり、もしくは、手当てのための装具等の装着が人目をひく

ような時」

又、公共交通機関の利用は不可能ではないが、通院時間が医療機関

の予約等により、朝夕の通勤時間帯になってしまい、混雑した電車

やバスに乗ることが困難な場合もタクシーの利用を認める判決があ

ります。

余談ですが、暗くなってからお岩さんを乗せるタクシーの運転手

さんが、乗車拒否をしないのでしょうか。

乗車拒否されては困るので、最初は帽子を深くかぶり、乗車してか

ら帽子を脱いで運転手さんに話しかけたら・・・

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